A Audi lança no Brasil a segunda geração do SUV Q5. O utilitário esportivo premium está disponível somente com o motor 2.0 turbo de 252 cv de potência e 37,72 kgfm de torque (com função liga/desliga do motor para paradas breves), associado com câmbio automático de dupla embreagem de sete marchas, com possibilidade trocas por meio de borboletas no volante e tração integral. A suspensão é independente e a direção é eletromecânica. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 6,3 segundos e a velocidade máxima atingida é de 237 km/h. São três versões: Attraction (R$ 245 mil), Ambiente (R$ 275 mil) e a topo de linha Ambition (R$ 293 mil).
O novo Q5 mede 4,66 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. A nova composição de sua carroceria perdeu 50 kg quando comparado com a geração anterior. Seguindo com os números, o coeficiente de arrasto nessa nova linhagem do SUV é de 0,30. No interior, o porta-malas oferece capacidade de 550 litros, podendo atingir 1.550 com o rebatimento do banco traseiro. Este, aliás, dispõe de abertura e fechamento elétrico com sistema mãos livres a partir da versão Ambiente.
VERSÕES
Para um veículo que custa bem mais de R$ 200 mil, espera-se uma lista de equipamentos digna de sofisticação. Na versão mais em conta, Attraction, o novo Q5 tem ar-condicionado automático, seleção de modos de direção (off-road, comfort, efficiency, dynamics, auto e individual), computador de bordo com tela colorida, bancos dianteiros com ajuste lombar, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, faróis com ajuste automático de altura, função de permanência automática do freio com pedal livre, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e central multimídia com câmera de ré e navegação. As rodas são de 18 polegadas.
Na intermediária Ambiente, o SUV agrega ar-condicionado de três zonas, chave presencial e partida por botão, quadro de instrumentos em tela de 12,3 polegadas de alta resolução, bancos dianteiros esportivos e com memória para o motorista, teto solar panorâmico, porta-malas com abertura e fechamento elétricos e sistema mãos livres. E, ainda, assistente para estacionamento. As rodas passam a 19 polegadas.
A topo de linha Ambition dispõe de rodas de 20 polegadas, faróis e lanternas de LED com setas dinâmicas, comutação automática de farol, luzes internas personalizáveis, frisos decorativos e longarina de teto pretos. Ainda tem recursos opcionais: um pacote que contempla os alertas de saída de estacionamento e tráfego reverso, o Assistance Tour, com controle de cruzeiro adaptativo que assume a direção em trânsito congestionado com velocidades de até 65 km/h, além de assistentes de saída de faixa.
Na coluna 'Automania no Ar', publicada abaixo, o colunista Marcellus Leitão fala sobre as suas primeiras impressões a bordo do novo utilitário da Audi.
