Rio - Aumento de preços e competição tornaram o Renault Duster uma boa opção quando o assunto é custo-benefício. Mesmo com a sua falta de renovações estéticas, o SUV sai da concessionária por R$ 81 mil com transmissão automática CVT e um bom motor 1.6 de 16 válvulas mais potente em relação ao utilizado na linha anterior. O preço é inferior ao cobrado pela maioria dos concorrentes, mas seu projeto antigo pesa contra.
Durante uma semana, o DIA rodou pouco mais de 250 quilômetros com a versão Dynamique do SUV. No trajeto, que combina trechos urbanos e rodoviários, o desempenho do motor da família SCe capaz de gerar até 120 cavalos de potência foi satisfatório. Combinado com o câmbio CVT, o conjunto é melhor em retomadas do que em acelerações, sempre priorizando o conforto. Ou seja, nada de esportividade.
No teste, abastecido com etanol, o modelo rendeu 7,7 km/l. O resultado é bom, principalmente se levarmos em consideração o peso do modelo (1.240 kg). Apesar disso, o desempenho poderia ser melhor se o modelo tivesse o sistema start-stop, já presente em outros modelos da marca, como Logan e Sandero. Há uma opção de modo Eco no console, que foca no baixo consumo. Mas ela deixa as respostas ao pedal do acelerador do SUV ainda mais lentas. A direção eletro-hidráulica bem ajustada é firme na hora de guiar, mas poderia ser mais leve em manobras de estacionamento.
Ergonomia
Ao volante, fica a sensação de que a ergonomia poderia ser melhor. Falta ajuste de profundidade no volante. E, por ser um projeto antigo, itens como multimídia e controles do ar-condicionado estão em posição desfavorável para a condução. Chamada de Media Nav, a central possui câmera de ré e um sistema de monitoramento da condução, que pontua a direção favorecendo o baixo consumo. O modelo contava com dois opcionais: bancos de couro em dois tons (preto e marrom) e piloto automático.
Espaço interno
Quando o assunto é espeço interno, o Duster é exemplo. O modelo o bom entre-eixos de 2,67 metros. Na categoria dos SUVs compactos, ele é um dos poucos que acomoda bem cinco adultos. Pena ter um acabamento tão simples e antigo. A maioria das partes plásticas até encaixa bem. Contudo, alguns parafusos visíveis incomodam. O porta-malas de 475 l também é referência no segmento.
No quesito segurança, o modelo conta com airbags frontais, controle eletrônico de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa. Fica devendo o cinto de três pontos para todos que sentam atrás.
