Ford lança linha 2020 da Ranger mais completa e pelo mesmo preço

Mendoza (AR) - A Ford resolveu não mexer no preço da Ranger para a linha 2020. A picape média fabricada em Córdoba, na Argentina, chega em cinco versões, mais equipadas, reestilizadas, mais seguras e, como já era indicado, apenas com motorização a diesel. A tabela igual a do ano passado parte de R$ 128 mil na versão de entrada (XLS) e vai até R$ 188 mil na Limited.

A ideia da marca é desbancar as concorrentes, que têm clientela fiel como a Toyota Hylux, com itens impensados até pouco tempo para o segmento das picapes médias, como o controle de velocidade adaptativo (já presente na linha anterior) e a frenagem autônoma de emergência.

O sistema inteligente, exclusividade da Ranger, em velocidades entre 5 e 60 km/h é capaz de identificar a presença de outros carros, pedestres ou ciclistas, e frear o carro até a parada completa.Isso supondo que o motorista não esteja atento ou até inconsciente. Acima dessa velocidade, o sistema ainda atua brecando o veículo e minimizando o choque.

Também dentro da conta, a marca incluiu outros sistemas como o reconhecimento de placas de trânsito, farol baixo do tipo xênon e luzes diurnas de rodagem em LED (DLR). Para facilitar a vida de quem usa a picape realmente para carregar peso, a montadora também instalou barras que reduzem o peso da porta da caçamba em 70%. Quase dá para levantar com um dedo.

Mas não foi só em equipamentos que a Ranger mudou. Já era esperado que o modelo só teria versões diesel no mercado brasileiro. Também não é pra menos. Segundo a marca, os vendidos com esse perfil de motorização representam 92% do total. Tendo dito isso, a empresa só terá duas opções de motores já conhecidas do público nacional: a 2.2 de 160 cv e a 3.2 de 200 cv.

Ainda falando sobre a mecânica, a marca também implementou melhorias no conjunto de suspensão, com uma nova barra estabilizadora, conjunto de molas, amortecedores, batentes e coxins. Além disso, agora vende a picape com três ajustes de suspensão diferentes, baseados na motorização. Já que cada uma tem um peso, capacidade de carga e reboques diferente.

Ao todo, contando com as peças do conjunto de suspensão, a Ranger ganhou mais de 600 itens diferentes e redesenhados. A mudança estética, concentrada na dianteira, que inclui grade, para-choque, faróis principais e de neblina redesenhados e nova pintura na roda de 18 polegadas, além do acabamento e materiais na cabine, entram nessa lista de peças atualizadas. A reestilização foi sutil, mas deixou a picape mais atrativa para o usuário que combina o uso: trabalho e lazer.

Para conhecer o desempenho da Ranger 2020, O DIA foi convidado para guiar pelas estradas geladas de Mendoza, na Argentina. Foram mais de 150 km de trajeto a bordo da versão Limited, que usa o motor 3.2 de 200 cv, 49 kgfm de torque (entregue já em baixa rotação) e transmissão automática.

No cenário árido e peculiar da cidade, conhecida como capital argentina dos vinhos, percorremos rodovias asfaltadas, trechos de terra, brita e até pista dedicada exclusivamente a teste dos dotes 'fora de estrada' da picape. Mantendo o padrão das linhas anteriores, a Ranger respondeu a todos os estímulos com maestria. Até quando abusamos um pouco desligando os controles eletrônicos, ela se mostrou na mão.

Durante o percurso, o conjunto de suspensão atualizado favoreceu o conforto ao reduzir a transmissão das imperfeições do piso e o balanço para quem anda na picape. Seja na primeira ou na segunda fileira de bancos, a sensação é de estar em um carro de passeio com caçamba.

Itens de série

A Ranger 2020 conta já vários itens de série. Destaque para central multimídia SYNC 3 de sete polegadas, painel com duas telas digital de 4,2 polegadas, ar-condicionado dual zone, rodas de liga leve 17 polegadas, direção elétrica e câmera de ré. Na lista dos itens de segurança, a picape oferece de entrada sete airbags, controles eletrônicos de estabilidade, tração, de partida em rampa e ladeira, sistema anticapotamento e controle adaptativo de carga.

As versões mais completas, como a que guiamos, chave presencial para partida e acesso, sensores de chuva, retrovisor eletrocrômico, que reduz a intensidade da luz refletida pelo espelho, farol automático, monitoramento de pneus. Isso tudo somado aos diferenciais da linha, como o ACC, farol baixo de xênon e sistema de reconhecimento de placas, já citados acima.

Projeção

Em 2018, a Ranger ficou com a fatia de 16,1% do segmento. Para 2019, a marca quer mais. Oferecer mais cobrando o mesmo valor da linha anterior, é boa estratégia para alcançar o objetivo. Resta saber se os consumidores comprarão a ideia. Recheio para brigar por posições no ranking a picape da Ford prova que tem.