Rio - O Chevrolet Onix Plus, substituto do antigo Prisma, chegou para movimentar o mercado dos compactos e brigar até com modelos maiores. Avaliamos o modelo durante uma semana, mas guardamos seis curiosidades para quem está interessado em comprar o novo sedã.
Em primeiro lugar, a plataforma do Onix Plus GEM (Global Emergency Markets) é fruto de uma parceria da Chevrolet com a SAIC. Com arquitetura modular, a base do modelo é voltada para mercados emergentes e também servirá de base para outros modelos, assim como acontece com outras marcas. A MQB da Volkswagen é um desses exemplos de sucesso. Sobre ela são montados Polo, Virtus e T-Cross.
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Diferente da plataforma chinesa, o motor turbo do novo Onix Plus foi projetado pela alemã Opel (o primeiro modelo a usá-lo foi o Opel Adam de 2014). Outra curiosidade é que o propulsor que rende 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque só traz injeção do tipo multiponto, ao contrário da maioria dos concorrentes, que aposta na injeção direta.
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Também não foi adotada a árvore contrarotativa, que reduz a vibração dos comummente barulhentos tricilíndricos. Para compensar isso, a GM mexeu no ângulo do virabrequim e investiu em isolamentos. Na China, a montadora optou pela injeção direta. Por lá, o propulsor entrega 125 cavalos. Talvez esse motor pinte por aqui em uma versão esportiva da linha Onix.
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Para minimizar a redução da dimensão do porta-malas de 469 litros do Onix Plus (31L menor que o do Prisma) a engenharia da Chevrolet deslocou as hastes (pescoço de ganço) da tampa. As peças foram para as extremidades da abertura que também cresceu para facilitar a colocação de bagagens. O acesso de malas na geração anterior era considerado pequeno demais por boa parte dos consumidores.
A exemplo de alguns concorrentes, o porta-malas do Onix Plus também abandonou o botão para abertura do compartimento na tampa. O acesso só pode ser feito ao acionar o botão no painel ou dando dois toques no botão da chave presencial.
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Design
Detalhes menores, mas ainda curiosos, as lanternas traseiras do Onix Plus tiveram seu design inspirado na nova geração de um SUV de grande porte conhecido do consumidor brasileiro, a Blazer. As luzes da peça tem um design que remetem a setas. Além das lanternas, os faróis também trazem curiosidades. Destaque para um acabamento na parte lateral da peça, que utiliza formas geométricas. O visual é o mesmo visto no painel e no acabamento das saídas de som nas portas dianteira.
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