O engenheiro Antero Jorge Parahyba, especialista em danos na construção, não acredita em riscos. "Por conta da proximidade com o mar, o túnel já foi projetado para que a água corra no sistema de calhas. O que é necessário é um reparo periódico, para que não haja desgaste no sistema. Se não houver manutenção a todo tempo, há risco do desplacamento de revestimento do teto, que pode cair nos veículos", explicou. Uma equipe de O DIA foi até o local, na última semana, e não encontrou nenhum resquício de água na pista ou no teto, nos dois sentidos do túnel.
Companhia rebate boato: ‘Medo infundado’
A Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto (Cdurp) destacou, por nota, que periodicamente boatos, em aplicativos de mensagens, provocam medo infundado sobre o Túnel Marcello Alencar. “Todo túnel subterrâneo, principalmente se estiver próximo à costa, recebe contribuição do lençol freático. Isso é esperado e previsto em projeto: quando há insurgência de água, o volume é conduzido pela rede de drenagem até uma das cisternase bombeado de volta ao mar.
O túnel também passa por manutenção periódica e monitoramento por câmeras”. A pista sentido Zona Norte fecha todas as segundas e terças-feiras, das 23h às 5h e a pista sentido Zona Sul, todas as quintas e sextas-feiras, no mesmo horário.
“Ao contrário do que se propaga eletronicamente, o sistema de drenagem do túnel está em pleno funcionamento. Com cisterna com capacidade útil para
armazenar 443 mil litros de água, o que corresponde a 88 caminhões pipa (de 5 mil litros), é composto por quatro bombas, cada uma com capacidade de retirar 200 metros cúbicos de água por hora, o equivalente a 40 caminhões pipa por hora em cada bomba”, finalizou a companhia.
