Essa medida também pode ser aplicada quando há ameaças à segurança dos voos ou algum tipo de risco para a aviação civil. Também é válida em situações conflitantes com leis municipais, estaduais, federais ou ambientais.

A lista da ANAC inclui: quatro locais em Roraima, dois em Minas Gerais, nove em São Paulo, três no Mato Grosso, dois em Tocantins, um em Mato Grosso do Sul, um no Distrito Federal, dois no Espírito Santo, dois no Rio de Janeiro e dois no Maranhão.

São Paulo, por exemplo, é a maior metrópole do Brasil, com mais de 12 milhões de habitantes, o que gera uma grande demanda por transporte rápido e eficiente.

Por isso, São Paulo não só é a cidade brasileira com a maior frota de helicópteros do Brasil, como também é a maior do mundo, na frente até de Nova York!

Estima-se que um helicóptero pouse ou decole em São Paulo a cada 45 segundos, totalizando cerca de 2.200 operações diárias.

Até a decisão dos fechamentos da Anac, a cidade de São Paulo contava com 260 helipontos, mais da metade dos 427 existentes em todo o Brasil.

E não são poucos o requisitos para se ter um espaço para pousar um helicóptero. Um dos fatores essenciais é o tamanho das zonas onde as aeronaves pousam e decolam.

Do mesmo jeito, se a zona de pouso for circular, a de toque também tem que ser de igual formato.

De acordo com a ANAC, o tamanho dessa região precisa ser adequado para o maior helicóptero que vai usar o heliponto.

A ANAC recomenda evitar a construção de helipontos com áreas de pouso em forma circular. Isso ocorre porque a sobreposição das zonas de aproximação e saída nessas áreas dificulta a construção de outros helipontos nas proximidades.

Cada heliponto também tem que cumprir certas regras visuais que ajudam o piloto a pousar e decolar com segurança.