O sistema que, segundo especialistas, é acionado pelo piloto com uso de uma alavanca, atenua o impacto da queda.

O avião apresentou falhas logo após a decolagem em Blumenau, a cerca de 40 km de distância, e levava cinco pessoas (piloto e mais quatro).

Ao perceber que o avião estava falhando, o piloto acionou o sistema, que faz com que o paraquedas seja expelido como um foguete. Um processo que leva apenas dois segundos.

Com o paraquedas inflado, o avião pode, então, cair de forma suave, evitando uma tragédia.

O piloto conseguiu, então, fazer um pouso de emergência num campo de arroz.

O sistema faz com que o avião fique um pouco inclinado para facilitar na hora de tocar o solo.

O caso ocorreu em Massaranduba, a 168 km da capital Florianópolis. A cidade catarinense é conhecida como a "capital do arroz", com várias propriedades rurais que cultivam o grão.

Mais um caso de avião com paraquedas já tinha acontecido em Minas Gerais. Foi um monomotor que decolou do aeroporto de Pampulha.

Logo após a decolagem, o avião apresentou falhas e entrou em pane. O piloto acionou o paraquedas.

O sistema CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) de paraquedas foi acionado e o avião pôde cair de forma suave numa área de mata.

O avião era como esse modelo aí, um Cirrus SR22.

Com o uso do paraquedas, nenhum dos ocupantes se feriu. Os bombeiros foram acionados para o resgate.

Seis pessoas estavam no avião: 4 adultos, uma criança de 3 anos e um recém-nascido.

O modelo do avião é parecido com o que utilizou paraquedas em Massaranduba.

Apenas modelos menores de aviões podem ter paraquedas e existem condições para que isso ocorra.

O CAPS, da Cirrus, por exemplo, deve ser acionado a uma altitude mínima de 121 metros e a uma velocidade máxima de 305 km/h.

Especialistas dizem que os aviões comerciais de grande porte não teriam condições para possuir paraquedas pelo peso da aeronave e condições dos voos.