O CEO da TAV Brasil, Bernardo Figueiredo, deu entrevista à revista e explicou como o projeto vai diminuir muito o tempo de viagem entre as duas maiores cidades do país.

Até o momento, as obras estão orçadas em R$ 60 bilhões. O valor cobre a construção das linhas e estações, a compra dos trens e a instalação dos sistemas operacionais.

Segundo Figueiredo, a empresa está conversando com fundos de investimento árabes, além de companhias espanholas e chinesas, para conseguir a verba necessário.

Além disso, há a possibilidade de gerar uma receita extra de mais de R$ 27 bilhões com empreendimentos imobiliários nas áreas próximas às estações.

O tempo será muito menor em comparação com o ônibus, que hoje leva entre 5 horas e 45 minutos e 6 horas e 30 minutos, dependendo do horário e da rota escolhida.

O trem poderá atingir uma velocidade de até 320 km/h, percorrendo um trajeto de 417 km que ligará o centro das duas cidades.

Com essa velocidade, o trem-bala será quase tão rápido quanto o avião, que normalmente faz o percurso em pouco mais de 1 hora.

Ainda não se sabe qual modelo de trem será usado, nem quais serviços e comodidades serão oferecidos aos passageiros.

Por enquanto, a TAV Brasil planeja quatro estações para o trem-bala que ligará Rio e São Paulo, além de duas paradas intermediárias: uma em Volta Redonda (RJ) e outra em São José dos Campos (SP).

Quem optar por viajar de uma das capitais até uma das estações intermediárias pagará R$ 250 por trecho ou R$ 500 para ida e volta.

O projeto se baseia em modelos de trens-bala da Coreia do Sul e China e já foi enviado ao Ministério dos Transportes para avaliação. A empresa planeja concluir os estudos técnicos até o fim de 2026.

A previsão, se não houver atrasos, é de que as obras tenham início em 2027.