Segundo Lars Moravy, vice-presidente de engenharia da Tesla, a tecnologia pode gerar força equivalente a duas vezes a gravidade e permitir que o automóvel trafegue de cabeça para baixo. Musk explicou, porém, que o mecanismo tem como objetivo principal ampliar a aderência ao solo e melhorar o desempenho nas curvas e em altas velocidades.

Visualmente, o esportivo mantém o estilo minimalista característico da marca, com espaço para dois ocupantes, faróis embutidos na carroceria e acabamento interno uniforme. Para diminuir o peso, a estrutura é feita com fibra de carbono e uma liga de magnésio e titânio.

Embora a ficha técnica completa ainda não tenha sido divulgada, a Tesla afirma que o modelo acelera de zero a 100 km/h em menos de um segundo, atinge impressionantes 370 km/h e percorre aproximadamente 483 quilômetros por carga.

O catálogo contará com três versões: "Performance", voltada à dirigibilidade; "Thrust", com propulsores adicionais na traseira; e "Rocket", a mais exclusiva, disponível apenas por convite e equipada com um único assento. Esta última configuração será a única com capacidade de "voar".

A produção está prevista para 2028, mas o preço oficial permanece indefinido. O protótipo foi apresentado ainda em 2017, com valor inicial de US$ 200 mil e entregas previstas para 2020. Apesar dos adiamentos, a Tesla ainda aceita reservas mediante depósito de US$ 50 mil (cerca de R$ 253 mil).

O lançamento se tornou um dos episódios mais conhecidos da trajetória da empresa. Agora, a apresentação do novo esportivo ocorre em meio à mudança de prioridades da Tesla, que interrompeu as vendas dos Model S e Model X para abrir espaço à produção dos robôs humanoides Optimus e do Cybercab, táxi autônomo de dois lugares sem volante ou pedais.