Rio - Em 2002, a Porsche resolveu, digamos assim, diversificar. E deu início à produção do utilitário esportivo de luxo Cayenne. Para surpresa até mesmo da marca de Stuttgart, modelo se transformou em sucesso de vendas e fez com que a fabricante se tornasse uma das mais rentáveis. Desta vez, agora, a Porsche resolveu lançar um ‘irmão’ menor, o SUV compacto Macan — nome significa tigre no idioma indonésio.
Apresentado oficialmente durante o Salão de Los Angeles, o Macan ficará em um patamar de preço abaixo do Cayenne — especula-se que quando vier a ser vendido por aqui, o modelo poderá ter preço em torno dos R$ 250 mil. Com produção na fábrica de Leipzig, na Alemanha, o Macan vai chegar em três versões distintas.
A de entrada, a S, é equipada com um motor V6 biturbo 3.0 de 340 cv de potência. Já o Macan S Diesel é, segundo a Porsche, mais econômico no consumo de combustível, com média entre 15,9 km/l e 16,4 km/l — tem propulsor turbodiesel V6 3.0 l com 258 cv e pode atingir a velocidade máxima de 230 km/h.
A mais parruda versão do Macan é a Turbo, que conta com unidade de força V6 3.6 l biturbo e 400 cv de potência — de acordo com números da Porsche, esta opção pode fazer o 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos e chegar aos 266 km/h. Para extrair melhor desempenho das versões, todas possuem o câmbio PDK de sete marchas e dupla embreagem.
Entre os equipamentos presentes no Macan, sistema de tração que pode ser operado manualmente pelo condutor através de botão localizado no console central e que pode ser acionado até 80 km/h. Este é capaz de alterar as trocas de marcha e divide o torque entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com a demanda. Já a suspensão a ar, opcional, pode levantar o carro até 40 mm, deixando o Macan com distância livre do solo de 230 mm.
