Rio - No Brasil, os conversíveis representam um nicho de mercado pequeno. Porém, são diversas as fabricantes que apostam no segmento, que reúne mais de vinte diferentes modelos. E uma das opções é o Peugeot 308 CC.
Dono de visual com linhas esportivas, o cupê conversível francês chama a atenção por onde ‘desfila’, seja com o teto levantado, como com a capota aberta. Mas o verdadeiro toque de esportividade do 308 CC é um primor e se esconde mesmo embaixo do seu longo capô.
Afinal, o modelo é equipado com a conhecida motorização 1.6 THP — Turbo High Pressure —, também presente em outros modelos da Peugeot, como o RCZ, o 3008 e o sedã 408. A unidade, por sinal, não decepciona em momento algum. Ao contrário, tem bastante vigor e despeja os 165 cv de potência máxima sempre que solicitado.
Impressões
O bom comportamento do motor THP também se deve à transmissão automática de seis velocidades. Com escalonamento condizente com a proposta esportiva do 308 CC, tem as primeiras marchas bem curtas, de maneira a privilegiar arrancadas fortes. Mas decepciona a falta de ‘paddle-shift’ atrás do volante e as trocas só podem ser realizadas na própria manopla do câmbio. Item que a Peugeot bem que poderia oferecer, assim como um volante menor, tal como o do 208.
O interior do 308 CC é condizente com a proposta de ser um veículo de imagem. Assim, ostenta materiais de qualidade, com encaixes perfeitos, sem rebarbas. Há couro em profusão e elementos em alumínio — ambos garantem aspecto requintado.
O conforto a bordo é garantido pelos ajustes elétricos dos bancos dianteiros. Estes, aliás, são envolventes e ‘seguram’ os ocupantes em curvas, com ergonomia na dose correta. Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade também contribui para posição satisfatória de dirigir, com todos os controles ao alcance das mãos.
Ainda para garantir o conforto a bordo, todos os quatro ocupantes contam com sistema de ar quente que tem uma saída na frente do encosto e que serve como uma espécie de cachecol. Afinal, o sistema joga ar quente diretamente na nuca dos passageiros. Outro mimo no 308 CC é o sistema de aquecimento dos bancos dianteiros.
Acessar a parte traseira do 308 CC, por incrível que possa parecer, não requer malabarismos. Muito pelo contrário. Basta acionar um puxador localizado na parte de cima da lateral do encosto do assento dianteiro, que este se inclina e faz o banco ‘escorregar’ eletricamente para a frente. Porém, lá atrás, o espaço é exíguo e dois adultos não viajarão com conforto.
Também causa certo desconforto o conjunto de suspensão mais rígido, que, juntamente com as rodas aro 18, não absorvem tão bem as irregularidades do piso. Mas tal característica é admissível, uma vez que a vocação do 308 CC é a ‘pegada’ esportiva e, portanto, deve ter mais rigidez, que, é claro, deixa o carro mais grudado ao chão.
O preço da tecnologia
O Peugeot 308 CC tem extensa lista de itens de série. Por R$ 147,8 mil, modelo tem ar digital, airbags frontais, laterais e de cortina, controles eletrônicos de tração e estabilidade, freios com ABS, luzes diurnas de LEDs, rodas aro 18, bancos com ajustes elétricos, faróis de neblina, direção eletro-hidráulica, bancos com aquecimento e sistema multimídia com tela de cristal líquido com GPS, entre outros.
