Por lucas.cardoso
Rio - Durante mais de uma semana, o Automania testou o Jeep Compass com propulsor diesel na versão Longitude, rodando mais de 900 quilômetros com um exemplar da versão Longitude. E a experiência com o utilitário esportivo brasileiro foi satisfatória.
Ainda com o propulsor diesel, agrada observar seu consumo médio, que pode atingir os 15 km/l em longas horas de estrada (o que foi o nosso caso). No Programa de Etiquetagem do Inmetro, os registros marcam 9,8 km/l na cidade e 11,4 km/l na rodovia, o que lhe rendeu uma nota A na categoria e D no geral. Com tanque cheio, é possível percorrer mais de 600 quilômetros, uma performance interessante para o porte desse automóvel, comparado com outras opções na mesma faixa de preço. Outros predicados podem ser percebidos ao rodar neste Compass.
Utilitário pode fazer 15 quilômetros por litroLeandro Eiró / Agência O Dia

Vamos ao seu perfil. O Jeep Compass Longitude 4x4 diesel testado custa R$ 140.790, de R$ 135 mil do carro, mais R$ 2.100 da cor branca perolizada e outros R$ 3,7 mil do chamado ‘pacote premium’, que inclui acendimento automático dos faróis, bancos em couro, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e sistema de som Beats de 606 W. O conjunto mecânico é formado por motor 2.0 litros turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, com um câmbio automático de nove marchas e possibilidade de troca por borboletas no volante do veículo.

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A lista de equipamentos dessa versão é formada por ajuste do volante em altura e profundidade, direção elétrica, ar-condicionado de duas zonas com saídas para o banco traseiro, chave presencial, computador de bordo via tela TFT 3,5” no quadro de instrumentos, controles de tração, estabilidade e anticapotamento, freio de estacionamento elétrico, assistente para partida em rampa e para descida, isofix, parafuso antifurto nas rodas, tração 4x4 com seletor para 4 tipos de terreno, monitoramento de pressão dos pneus, controle de cruzeiro, central multimídia de 8,4” sensível ao toque com GPS e câmera de ré incluída, entre outras opções.
Nosso modelo para testes se apresentou como um carro espaçoso e confortável, além de muito bem acabado. Não há críticas significativas para fazer ao ambiente interno deste segundo Jeep brasileiro, assim como no Renegade.
O segundo Jeep fabricado no país mostra qualidades reunidas em um veículo bonito%2C confortável e com bom de desempenho do propulsor 2.0 turbodieselDivulgação

O painel é bem organizado, prático e moderno, com um certo ar de elegância. Para os que se posicionam nos assentos dianteiros, há bons suportes para acomodar objetos e comandos a mão para o motorista. Atrás, o espaço interno é folgado para as pernas e possui proteção adequada com cintos de três pontos e encosto de cabeça para os três passageiros.

LADEIRAS E ULTRAPASSAGENS

O casamento do motor 2.0 litros diesel com o câmbio automático de nove marchas é uma união feliz, traduzida em desempenho acima da média para este SUV, que só peca por não tem arrancadas tão vigorosas. Mas o conjunto é suficiente para situações naturais de ultrapassagens, ladeiras, entre outras tarefas que requerem força.

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Toda a nossa avaliação foi feita com o carro cheio (cinco ocupantes e bagagem). Apesar da possibilidade de trocas por borboletas no volante, a transmissão é tão acertada que é tentador manter em ‘D’ e apenas se preocupar com a direção. A versão elétrica é precisa para conduzir o Compass, além de ser uma facilitadora na hora de manobrar esse veículo de maiores proporções.
ISOLAMENTO ACÚSTICO
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O isolamento acústico, por exemplo, tem excelências, pois isola bastante o ruído externo, inclusive barrando até o barulho característico e admirado por alguns do motor diesel.
O sistema de suspensão, independente na dianteira e na traseira, absorve os impactos e desníveis do solo com bastante eficiência. Junto da plataforma, trabalha para que a cabine não chacoalhe de forma desconfortável, mesmo em situações fora de estrada.
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JEEP NATO

Testamos também este Compass 4x4 fora da estrada, claro. No município de Santa Rita de Jacutinga, interior de Minas Gerais, e em Vilatur, distrito de Saquarema, na Região dos Lagos, percorremos estradas de terra e até areia de praia (com a anterior descalibração dos pneus). Tração e suspensão atuam fundamentais para transpor os obstáculos. No município mineiro, com a reduzida armada e parcimônia, foi impressionante como atravessamos um buraco enorme. Ainda que na cabine, tudo parecia estar em paz.

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Outra situação onde pudemos conferir aptidão foi em subidas íngremes com muita pedra solta, situação de pouca aderência, superada com tranquilidade. Nessas condições é onde parece valer o alto preço pago pelo utilitário.
Para sintetizar o que é este Jeep Compass Longitude 4x4 diesel, trata-se de um veículo eficiente, bem acabado e equipado, com bom desempenho e econômico ao mesmo tempo, pronto para rodar fora da estrada e com preço competitivo dentro desse segmento.